流水線也叫裝配線，它的框架是由工業(yè)鋁型材組成，再根據(jù)不同的作用分成很多種，最常用的就是皮帶線流水線、鏈板線流水線和滾筒流水線，工業(yè)鋁型材精密深加工

工業(yè)鋁型材大多是根據(jù)用戶已有需求來開發(fā)的，有些行業(yè)開發(fā)能力很強,如軌道車輛制造業(yè)、汽車制造業(yè)等，但有些小行業(yè)缺乏自身開發(fā)能力，或還未意識到可用工業(yè)鋁型材取代現(xiàn)用的材料，這就需要生產(chǎn)企業(yè)協(xié)助用戶去開發(fā)代用的工業(yè)鋁型材，要做到這一點，就需要走出去對各行各業(yè)的用材作詳細的調查，

它是人與機器相結合的一種工業(yè)生產(chǎn)模式，可以輸送到指定的行程，還可同步完成很多項不同的工作，輸送量相當大，比人工生產(chǎn)的效率要高很多，所以在工業(yè)生產(chǎn)

目前中國人均用鋁量約為10千克，而美國、日本、工業(yè)鋁型材精密深加工

1.節(jié)省工時：

由于制作過程簡單，可節(jié)省大量工時成本；尤其是在由于制作錯誤而返工時，比使用傳統(tǒng)材料可節(jié)省幾倍的工時。

2.制作精度高：

由于制作過程沒有經(jīng)歷熱焊接，材料無變形，所以裝配精度高；而使用熱焊接的傳統(tǒng)材料則不可避免的要出現(xiàn)變形，

德國的人均用鋁量已分別達到35千克、33千克和32.5千克，我國人均用鋁量遠低于世界發(fā)達國家水平且不足發(fā)達國家的1/3，可見中國鋁材消費市場空間巨大。隨著我國城市化和工業(yè)化的迅猛發(fā)展，預計未來我國人均用鋁量可望繼續(xù)擴大；

成品率分工序成品率和綜合成品率。工序成品鋁率一般指主要工序，通常是以車間為單位進行計算。熔鑄工序（熔鑄車間）、擠壓工序（擠壓工序）、工業(yè)鋁型材精密深加工

4、汽車零部件鋁型材：主要用于汽車零部件、連接件等。

5、家具鋁型材：主要用于家具裝飾框、桌椅支撐件等

6、太陽能光伏型材：包括太陽能鋁型材邊框、太陽能光伏支架、太陽能光伏瓦扣件等。

7、軌道車輛結構鋁合金型材：主要用于軌道車輛車體制造。

8、裝裱鋁型材：制作成鋁合金畫框，裝裱各種展覽、裝飾畫。

氧化著色工序（氧化車間）、噴粉工序（噴涂車間）。它的定義是：車間合格產(chǎn)出量均與車間原料（也可能是半成品）的投入量之比。